Semirremolque con piso móvil

STAS 13.50 "ECOhddisc93" 93m³ m. elektr. VBK Verdeck

Chasis:
Diseño de chasis con largueros continuos reforzados, nuevo.
Superestructura fabricada con una construcción autoportante con los correspondientes refuerzos en el larguero inferior para una estabilidad y resistencia excepcionalmente altas. Traviesa de 140 mm de alto, diseño reforzado para soportar altas cargas en el suelo. Refuerzo adicional como placa de unión en el larguero inferior delantero/zona del chasis. Chasis de acero galvanizado hasta el soporte del eje (diseño de semirremolque máx. con peso bruto de hasta 39.000 kg).

Ejes y suspensión:
Lhsdpfxez S St As Ahdjn
"Freno de disco de 22,5".
Conjuntos de ejes Jost (DCA), versión 3x9 toneladas con suspensión neumática DCA, elevación y descenso, Wabco Smartboard, indicador electrónico del desgaste de los frenos BVA, legible en el panel de control (pantalla). 1er y 3er eje elevable, incluyendo Optiturn y Optiturn. 1er eje con ayuda para el arranque (sin panel de control). Sistema de control de presión de neumáticos Wabco Trailerpulse con sensores montados en llantas ZF.

Neumáticos y ruedas:
6 ruedas con neumáticos de tamaño 385/65 R 22.5, según la elección del fabricante (Br-Go-Co), montados en llantas de acero plateadas, 11,75x22.5 ET 120.

Enganche de rey:
2 pulgadas, atornillado a una placa de 10 mm de espesor.

Sistema de frenos:
Según la norma E.G., sistema EBS electrónico Wabco con sistema RSS (soporte de estabilidad en curvas) y modulador Premium. Sistema de frenos con acumulador de presión de muelles que actúa sobre dos ejes, con mando en la parte trasera. Sistema de depósitos de aire de aluminio.

Sistema eléctrico:
Según las directrices de la norma CE 91/633 y 97/28 con 2 luces de cámara de 5 compartimentos, tipo Aspöck Eco LED 3, integradas en el panel trasero de aluminio, sistema de 24 voltios con 1 conector de 15 polos y 2 conectores de 7 polos, con luces de contorno laterales en diseño LED, 2 paneles reflectantes en la parte trasera, luces de posición delanteras, 2 blancas, traseras, 2 rojas, 2 luces traseras LED separadas integradas en el protector en U, alarma acústica al retroceder.

Superestructura/Tolva:
"Superestructura completamente soldada en el interior", paredes laterales reforzadas.
Carga en la pared frontal: 17.250 dkn, paredes laterales y trasera: 13.400/10.400 dkn. Tolva de aluminio, paredes laterales con perfiles de láminas de aluminio de 30 mm de espesor (2-3 mm), 600 mm de ancho, completamente soldadas con largueros superior e inferior. Perfiles de láminas completamente soldados en el interior. Suelo dispuesto como sistema de suelo deslizante sobre traviesas de aluminio de 140 mm. Carga de apilador en el suelo: aprox. 9 to/m2. Traviesas montadas con una separación adecuada (aprox. 350 mm). Pared frontal de aluminio con perfil de lámina de 600 mm de 2-3 mm de espesor en diseño recto. Perfiles de esquina de aluminio especiales en diseño biselado. Pared trasera lisa en diseño recto con 2 puertas de ala de aluminio de 50/30 mm de espesor con 2 cierres de barras de torsión, fijadas en el marco trasero de aluminio soldado en soportes de teflón y soportes de acero inoxidable. Puertas aseguradas en posición abierta mediante una cadena a cada lado. Placas de desgaste duras en las paredes laterales, aproximadamente 2.000x1.500x4mm, completamente soldadas. Pared de vaciado residual móvil con lona de Kevlar, aproximadamente 1.800 mm de largo, además, sellado lateral con lona de Kevlar. Puerta de servicio a la izquierda en la pared frontal, que se abre hacia adentro.

Sistema hidrául

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