Zwick de segunda mano en venta (31)

Estado: muy bueno (usado), Año de fabricación: 2010, Máquina de ensayo de materiales: ZwickRoell GmbH modelo Z005TN Diseñada para realizar ensayos estándar en materiales y componentes. Permite mediciones precisas de resistencia, flexibilidad y otras propiedades de los materiales, lo cual es fundamental en ingeniería e investigación de materiales. Gracias a su tecnología avanzada y software intuitivo, estas máquinas ofrecen un manejo eficiente y seguro. El equipo incluye accesorios para la medición de tracción, compresión y flexión de los materiales. Parámetros técnicos: • Año de fabricación: 2010 • Carga máxima (Fmax): 5 kN • Dimensiones de ensayo: - Altura (sin accesorios): 1070 mm - Altura de carrera: 1000 mm • Dimensiones del bastidor: - Altura: 1340 ... 1345 mm - Ancho: 770 mm - Profundidad: 439 mm • Peso: aprox. 110 kg • Alimentación eléctrica: 230 V, 1Ph/N/PE, consumo aprox. 800 VA. La máquina permite ensayar diversos materiales y componentes, entre ellos: • Materiales de construcción: hormigón, acero, madera. • Plásticos: pruebas de elasticidad, resistencia a la tracción. • Metales: ensayos de resistencia, dureza y fatiga. • Componentes mecánicos: ensayos de compresión, flexión y tracción. • Muestras en varias formas: capa fina, bloque, tubo. Gracias a la flexibilidad del sistema, los ensayos pueden adaptarse a requisitos específicos. Gedouna Iuopfx Ah Ieuk TAG: Equipos de laboratorio, Ensayo de materiales, EPS expandido, Producción de poliestireno, Ensayo mecánico, Conductividad térmica, Propiedades de materiales, Materiales de construcción, Control de calidad, Investigación en ingeniería

Año de fabricación: 2013, Estado: bueno (usado), Mesa elevadora de tijeras con transportador de rodillos impulsados - de segunda mano - Gujdpofwr Uqofx Ah Isk Precio (neto) desde la ubicación: sólo 1.500.- euros, desmontado y cargado! Fabricante: Schwinghandl Año de construcción: 2013 Tipo: transportador de rodillos / elevador de tijera Longitud del transportador de rodillos: desconocida Elemento de ancho aprox. 75cm longitud del rollo: aprox. 68 cm ancho del rollo: aprox. 5 cm Altura del elemento: aprox. 15 cm. altura de elevación: actualmente aprox. 78,5cm Motor: SEW condición: buena Disponible: inmediatamente Ubicación: Zwickau, más tarde almacén Frankenberg (Sajonia)

Estado: nuevo, Año de fabricación: 2025, Anchura del rodillo 350 mm Diámetro del rodillo 110 mm Cubierta del rodillo - caucho blando 70 grados shore Calidad del caucho NBR Presión de línea 28 N / mm Presión de aire máx. 4 bar Capacidad de la piscina - 1,3 litros Capacidad del fuelle - 0,3 litros Velocidad del rodillo motriz 0-25 rpm Velocidad 1 - 10 m/min Tensión 230 V / 50 Hz Motor de accionamiento 0,4 kW Peso 130 kg Dimensiones 1050 x 800 x 810 mm Padder de laboratorio de dos rodillos para disposición horizontal y vertical de los rodillos, Gusdpou Dn Uvofx Ah Iek El cambio de la disposición de rodillos horizontal a vertical se consigue El cambio de la disposición de rodillos horizontal a vertical se consigue simplemente reposicionando el rodillo de arrastre superior con los cilindros de presión. Pequeña cubeta flotante para disposición vertical de los rodillos, capacidad de 1,3 litros, con motor de accionamiento ajustable, Accionamiento directo al rodillo fijo. El rodillo de presión se acciona mediante ruedas motrices cuando el hueco del rodillo está abierto. se acciona mediante ruedas motrices.

Estado: usado, kilometraje: 1.001 km, potencia: 59 kW (80,22 CV), tipo de combustible: diésel, tipo de engranaje: mecánico, configuración de ejes: 4x2, distancia entre ejes: 3.250 mm, peso total: 7.080 kg, peso en vacío: 3.580 kg, peso máximo de la carga: 3.500 kg, primer registro: 01/1955, longitud del espacio de carga: 3.400 mm, anchura del espacio de carga: 2.150 mm, altura del espacio de carga: 550 mm, color: verde, cabina del conductor: cabina del conductor, amortiguación: acero, tamaño del neumático: 8.25-20, Año de fabricación: 1955, Equipamiento: cabina, enganche de remolque, Ubicación del vehículo: Bovenden, matrícula Haus, palanca de cambios de 5 velocidades, suspensión de ballestas, enganche de remolque con conexiones neumáticas, eléctricas e hidráulicas. Distancia entre ejes: 3250 mm Carrocería: Camión clásico/antiguo – volquete trilateral Motor diésel de cámara de turbulencia tipo EM4-20, 4 cilindros en línea, 6024 cm³, refrigerado por agua, caja de cambios de 5 velocidades no sincronizada, velocidad máxima: 60 km/h. Guedpovhg R Tjfx Ah Iok El modelo sucesor del H3 era el camión H3A. Fue presentado al público en la Feria de Leipzig en la primavera de 1949 y producido desde mediados de 1950 hasta 1956 en la fábrica VEB Kraftfahrzeugwerk HORCH de Zwickau, inicialmente como camión de plataforma. El H3A se desarrolló completamente nuevo como camión capó largo con motor diésel. El desarrollo del motor diésel se remonta a un diseño de VOMAG. En la Feria de Primavera de Leipzig aparecieron variantes del H3A como tractora con semirremolque cisterna, además de otras versiones como volquete trilateral, camión para transporte de ganado, tractora de carretera, camión cisterna, así como con carrocerías especiales para correos y Cruz Roja Alemana, e incluso con carrocería tipo mueble. Sobre la base del chasis H3A, en la fábrica LOWA de Bautzen se fabricaron aproximadamente 180 autobuses H3B de cabina frontal. El principal campo de aplicación fue sobre todo el sector civil, pero también fue utilizado por la policía popular y posteriormente por la NVA (Ejército Nacional Popular). Procede de la empresa Dörr Spedition. ¡Sujeto a posibles errores! DATOS DE EQUIPAMIENTO SIN GARANTÍA, modificaciones, venta previa y errores reservados.

Estado: bueno (usado), Transportador de rodillos motorizado que puede ser girado en ángulo recto (90 grados) por motor - de segunda mano - Precio (neto) desde el lugar: sólo 1.500.- euros, desmontado y cargado! Fabricante: debe ser Siemens Dematic Año de fabricación: Tipo: Longitud de la vía de rodillos: aprox. 1.645m Gsdpfx Ahsfwr Tze Isuk Elemento de ancho aprox. 75cm longitud del rollo: aprox. 60 cm ancho del rollo: aprox. 5 cm Distancia entre los rodillos aprox.: aprox. 5 cm. altura: aprox. 55 cm. Motor: SEW Longitud del marco: un lado aprox. 2m, el otro lado desconocido (pero puede ser cambiado de todos modos debido a los perfiles de aluminio condición: buena Disponible: inmediatamente Ubicación: Zwickau, más tarde almacén Frankenberg (Sajonia)

Estado: usado, kilometraje: 1.000 km, potencia: 59 kW (80,22 CV), tipo de combustible: diésel, tipo de engranaje: mecánico, configuración de ejes: 4x2, distancia entre ejes: 3.250 mm, peso total: 7.080 kg, peso en vacío: 3.580 kg, peso máximo de la carga: 3.500 kg, primer registro: 01/1955, longitud del espacio de carga: 3.400 mm, anchura del espacio de carga: 2.150 mm, altura del espacio de carga: 550 mm, color: verde, cabina del conductor: cabina del conductor, amortiguación: acero, tamaño del neumático: 8.25-20, número de asientos: 2, Año de fabricación: 1955, Equipamiento: cabina, enganche de remolque, Ubicación del vehículo: Bovenden, Kz. Haus, palanca de cambios de 5 velocidades, suspensión por ballestas, enganche de remolque con conexiones de aire, luz e hidráulico. Distancia entre ejes: 3250 mm. Superestructura: Camión clásico - carrocería volquete trilateral. Motor diésel de cámara de turbulencia Tipo EM4-20, 4 cilindros en línea, 6024 cm³, refrigerado por agua, caja de cambios de 5 velocidades no sincronizada, velocidad máxima: 60 km/h. El modelo sucesor del H3 fue el camión H3A. Se presentó al público en la Feria de Primavera de Leipzig en 1949 y fue producido como camión plataforma desde mediados de 1950 hasta 1956 en la planta de vehículos VEB Kraftfahrzeugwerk HORCH de Zwickau. El H3A fue un desarrollo completamente nuevo, diseñado como camión de morro largo con motor diésel. El desarrollo del motor diésel se remonta a un diseño de VOMAG. En la Feria de Primavera de Leipzig, el H3A apareció como tractocamión con semi-remolque cisterna; se fabricaron otras variantes como volquete trilateral, camión para transporte de ganado, tractora de carretera, camión cisterna y vehículos especiales para correos y Cruz Roja Alemana, así como carrocerías tipo furgón para muebles. Sobre la base del chasis H3A, se fabricaron aproximadamente 180 autobuses de cabina frontal H3B en la planta LOWA de Bautzen. Su principal ámbito de aplicación fue el sector civil, pero también fue utilizado por la policía popular y, más tarde, por la policía popular acuartelada y el ejército nacional de la RDA. Ex Dörr Spedition, sujeto a errores y cambios. ¡INFORMACIÓN SOBRE ACCESORIOS SIN GARANTÍA! Cambios, venta previa y errores reservados. Godpfsvhg Hnsx Ah Isuk