Maquinaria para construcción de túneles de segunda mano en venta (8)

Estado: muy bueno (usado), Funcionalidad: totalmente funcional, kilometraje: 18.491 km, tipo de engranaje: hidrostático, tipo de combustible: diésel, color: rojo, peso total: 28.000 kg, peso en vacío: 28.000 kg, estado del neumático: 80 %, condición de conducción: 80 %, configuración de ejes: 4x4, número de asientos: 1, tipo de mástil: telescópico, amortiguación: hoja parabólica (muelle), Año de fabricación: 2008, horas de funcionamiento: 18.491 h, Equipamiento: aire acondicionado, cabina, calefactor de estacionamiento, chasis ajustable, faros adicionales, hidráulica, hidráulica de martillos, ordenador de a bordo, tracción a las cuatro ruedas, Se vende una JAMA SBU 8000, modelo 2008, una máquina especializada autopropulsada para la extracción de roca, diseñada para trabajos en minas y túneles. La máquina está equipada con un brazo con un martillo hidráulico Epiroc, que se utiliza para eliminar fragmentos sueltos de roca de los techos y las paredes, y para preparar las excavaciones para trabajos posteriores. Una gran ventaja es la posibilidad de trabajar utilizando un motor de combustión interna o una fuente de alimentación eléctrica externa. Al conectarse a una red eléctrica adecuada, el sistema de trabajo puede funcionar con el motor diésel apagado. Esto permite realizar la excavación sin emisiones de gases del motor de la máquina en el lugar de trabajo, lo que es una solución especialmente ventajosa en túneles y excavaciones subterráneas cerradas. Además, la máquina tiene un compresor montado en la parte trasera. DATOS DE LA MÁQUINA Nedpfxe Afihis Ab Njdc • Marca y modelo: JAMA SBU 8000 • Año de fabricación: 2008 • Número de serie: 8018 • Peso según la placa de identificación: 28.000 kg • Equipo de trabajo: martillo hidráulico Epiroc • Alimentación eléctrica externa: 1000 V • Marcado CE MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA — DEUTZ La máquina está equipada con un motor industrial Deutz TCD 2013 L06 2V de seis cilindros. Se trata de una unidad diésel turbocargada con refrigeración líquida y refrigeración del aire de sobrealimentación, diseñada para su uso en maquinaria pesada. • Modelo: Deutz TCD 2013 L06 2V • Tipo: motor diésel de cuatro tiempos • Disposición de los cilindros: en línea, 6 cilindros • Cilindrada: 7146 cm³ / aproximadamente 7,15 l • Potencia nominal según la placa del motor: 200 kW / aproximadamente 272 CV • Revoluciones nominales: 2300 rpm • Sobrealimentación: turbocompresor con refrigeración del aire de sobrealimentación • Sistema de inyección: Common Rail • Refrigeración: líquida • Número de válvulas: 2 por cilindro • Diámetro del cilindro × carrera del pistón: 108 × 130 mm • Gestión electrónica del funcionamiento del motor • Unidad con la etiqueta Deutz Xchange: programa de intercambio de motores del fabricante FUNCIONAMIENTO CON ALIMENTACIÓN ELÉCTRICA • Posibilidad de alimentar el sistema de trabajo con una red eléctrica externa • Funcionamiento del equipo con el motor de combustión interna apagado • Ausencia de emisiones de gases del motor diésel durante el funcionamiento eléctrico • Tambor de cable Cavotec • Solución especialmente útil para trabajos prolongados en túneles y excavaciones subterráneas EQUIPAMIENTO • Brazo de trabajo con martillo hidráulico Epiroc • Compresor en la parte trasera de la máquina • Soportes hidráulicos estabilizadores • Pala delantera controlada hidráulicamente • Cabina del operador cerrada • Paneles de control con botones de parada de emergencia • Instalación contra incendios Presto • Sistema hidráulico para el funcionamiento del brazo y el equipo La JAMA SBU 8000 es una máquina para empresas que se dedican a la construcción de túneles, la minería subterránea y la excavación de rocas. La combinación del motor Deutz, la posibilidad de alimentar el sistema de trabajo con electricidad y el martillo Epiroc permite adaptar el método de trabajo a las condiciones del lugar de trabajo. Le invitamos a que se ponga en contacto con nosotros para obtener información detallada y concertar una visita.

Estado: usado, Funcionalidad: totalmente funcional, Año de fabricación: 2011, El Atlas Copco Boomer E2 C (ahora integrado en la gama de productos de Epiroc) es una perforadora hidráulica de frente de alto rendimiento, equipada con dos brazos de perforación, diseñada para la minería subterránea y la excavación de túneles. Ndedpfxo Aay R Ro Ab Nec

Estado: usado, Funcionalidad: totalmente funcional, Año de fabricación: 2010, número de máquina/vehículo: L2D, El Atlas Copco Boomer L2D (ahora bajo la marca Epiroc) es una perforadora hidráulica de frente de roca, de gran capacidad y con dos brazos de perforación, diseñada para la minería subterránea, la construcción de túneles y proyectos de ingeniería civil de gran envergadura. Ndedpfx Asz D Alfjb Nec

Estado: bueno (usado), Funcionalidad: totalmente funcional, potencia: 209 kW (284,16 CV), tipo de engranaje: automático, tipo de combustible: diésel, peso operativo: 30.000 kg, peso máximo de la carga: 11.000 kg, Año de fabricación: 2012, horas de funcionamiento: 4.397 h, Equipamiento: aire acondicionado, cabina, filtro de hollín, tracción a las cuatro ruedas, Dirección: dirección articulada con servodirección hidráulica Ángulo de dirección: ± 40° Capacidad del depósito de combustible: 540 l Capacidad del depósito hidráulico: 550 l Tamaño de neumáticos delantero/trasero: 18.00 - 25 Carga por eje delantero/trasero cargado: 29.400 / 11.600 kg Fuerza de tracción máxima: 248 kN Motor: Cummins QSL9 Potencia máxima: 209 kW/2000 rpm Pendiente transversal máxima permitida: 15 % Pendiente máxima permitida: 28 % Radio de giro exterior/interior: 6.713 / 3.547 mm Capacidad de la cuchara (SAE, colmada): 5,4 m³ Ndodpfx Aboytpxhe Nec Velocidad máxima cargado hacia delante / marcha atrás en llano: 25,0 km/h Sistema de escape: silenciador / catalizador Dimensiones principales: 9.715 x 2.600 x 2.450 mm (LxAnxAl) Carga por eje delantero/trasero sin carga: 13.100 / 16.900 kg Peso en vacío: 30.000 kg Carga útil: 11.000 kg

Estado: usado, Funcionalidad: totalmente funcional, potencia: 250 kW (339,91 CV), tipo de engranaje: hidrostático, tipo de combustible: diésel, capacidad del depósito de combustible: 390 l, peso operativo: 39.000 kg, peso máximo de la carga: 14.000 kg, estado del neumático: 100 %, clase de emisión: Euro 3, volumen de la pala: 6,4 m³, ancho del cucharón de excavación: 2.800 mm, Año de fabricación: 2013, Carga por eje delantero: 19.115 kg Cabina: certificada ROPS/FOPS Capacidad del depósito de combustible: 390 litros Nedpfjxpww Asx Ab Nedc Freno: SAHR (aplicación por resorte, liberación hidráulica) frenos húmedos de discos múltiples en cada rueda Radio de giro (exterior): 7,508 m Transmisión: Dana Serie T40000, transmisión powershift de 4 velocidades con convertidor de par Radio de giro (interior): 4,015 m Velocidad máxima: 26,9 km/h (en 4ª marcha) Carga por eje trasero: 18.885 kg Par máximo (a 1.350 rpm): 1.674 Nm Peso: aprox. 39.000 kg Potencia (a 2.100 rpm): 250 kW / 355 CV Fabricante del motor: Cummins QSM11 EPA Tier 3/EU Stage IIIA Capacidad de la cuchara (colmada): 6,4 m³ Fuerza de arranque (mecánica): 18.420 kg Fuerza de arranque (hidráulica): 22.300 kg Capacidad de carga: 14.000 kg

Estado: bueno (usado), Funcionalidad: totalmente funcional, potencia: 209 kW (284,16 CV), tipo de engranaje: automático, tipo de combustible: diésel, peso operativo: 30.000 kg, peso máximo de la carga: 11.000 kg, Año de fabricación: 2012, horas de funcionamiento: 4.138 h, Equipamiento: aire acondicionado, cabina, filtro de hollín, tracción a las cuatro ruedas, Dirección: Dirección articulada con dirección asistida hidráulica. Ángulo de dirección: + - 40° Contenido del depósito de combustible: 540 l Contenido del depósito hidráulico: 550 l. Tamaño de neumáticos rueda delantera/trasera: 18,00 - 25 Carga por eje delantero / eje trasero cargado: 29.400 / 11.600 kg fuerza de tracción máx.: 248 kN Motor de accionamiento: Cummins QSL9 Potencia máxima: 209 kW/2000 rpm. pendiente transversal máx. permitida: 15% Pendiente máxima permitida: 28% Círculo de giro exterior/interior: 6.713 / 3547 mm Contenido de la pala (SAE, colmada): 5,4 m³ Velocidad máxima cargado hacia delante/hacia atrás en el avión: 25,0 km/h Sistema de escape: silenciador/convertidor catalítico Dimensiones principales: 9.715 x 2.600 x 2450 mm (LxAnxAl) Carga por eje eje delantero/trasero descargado: 13.100 / 16.900 kg Peso propio: 30.000 kg Nsdpfx Aovrd Epjb Nodc Carga útil: 11.000 kg

Estado: usado, Funcionalidad: funcionamiento limitado, potencia: 168 kW (228,42 CV), tipo de engranaje: automático, tipo de combustible: diésel, color: amarillo, peso en vacío: 20.650 kg, peso máximo de la carga: 6.000 kg, Año de fabricación: 2023, Manejo: Control remoto por radio Sistema de extinción de incendios: Ansul Ancho: 2.335 mm Altura con el cucharón levantado: 4.400 mm Longitud, máquina estándar: 8.945 mm Altura con el cucharón bajado: 2.235 mm Potencia del motor: 168 kW / 225 CV Nsdpfx Abeytcy Ee Nedc Motor: Cummins B6.7, EPA Tier 4F/EU Etapa V Fuerza de vuelco, mecánica: 12.500 kg Fuerza de arranque, hidráulica: 13.400 kg Capacidad de manipulación, cucharón estándar: 6.000 kg Peso en vacío: 20.650 kg Carga sobre ejes delantero/trasero: 8.910 / 11.750 kg

Estado: nuevo, Funcionalidad: totalmente funcional, peso total: 105 kg, Año de fabricación: 2025, ¿Qué es el empuje controlado? El empuje controlado es una tecnología sin zanja que permite instalar sistemas subterráneos, como tuberías de agua, tuberías de alcantarillado, cables de energía, eléctricos, teletécnicos, de fibra óptica, de agua o de alcantarillado, sin necesidad de realizar excavaciones extensas. La máquina de perforación es de accionamiento hidráulico y está equipada con un cabezal piloto que permite corregir la trayectoria de perforación. Gracias a los sistemas de medición, el operador controla la profundidad y la dirección de la perforación, lo que permite mantener una alta precisión, incluso en tramos de varias decenas de metros, en situaciones en las que es importante la precisión y evitar obstáculos en el terreno, para no dañar la infraestructura existente y sortearla de forma segura. Esta solución es especialmente apreciada en lugares donde las obras de excavación son difíciles o imposibles, por ejemplo, debajo de carreteras, céspedes, vías férreas, aparcamientos, aceras o zonas urbanizadas. ¿Por qué vale la pena utilizar perforaciones controladas? Las perforaciones controladas son una alternativa a las excavaciones clásicas, ya que eliminan la necesidad de excavar la superficie. Este método reduce significativamente el tiempo de ejecución de la inversión, disminuye los costes de restauración del terreno a su estado original y minimiza el impacto en el tráfico y el medio ambiente. Las principales ventajas de la tecnología de perforación controlada son: - no es necesario intervenir en la infraestructura terrestre, - posibilidad de realizar trabajos bajo obstáculos (por ejemplo, carreteras, aceras, céspedes, entradas a propiedades, vías férreas), Nodpsxxhzwofx Ab Nsdc - reducción del ruido, las vibraciones y la contaminación ambiental, - alta precisión en el trazado de la ruta, - rápida movilización del equipo y corto tiempo de ejecución, - menor riesgo de colisión con las instalaciones existentes. - sin necesidad de utilizar lodo de bentonita, - sin escombros durante la perforación Gracias a estas características, las perforaciones controladas se utilizan comúnmente en la construcción de redes urbanas, conexiones de agua y alcantarillado, gas, fibra óptica y cable. Aplicación del empuje controlado Los empujes controlados son adecuados para todos aquellos casos en los que es necesario realizar una instalación sin perturbar el funcionamiento del entorno. Las aplicaciones más frecuentes de la máquina de empuje son: - pasos bajo carreteras y calles con mucho tráfico, - perforaciones bajo vías férreas y tranviarias, - pasos bajo cursos de agua y canales, - instalaciones bajo aceras, aparcamientos, plazas y zonas industriales, - realización de conexiones a propiedades sin excavar todo el terreno. Con el producto ALUSTEER sin necesidad de utilizar lodo de perforación (bentonita), lo que reduce considerablemente los costes de ejecución y el impacto medioambiental. Esta tecnología puede utilizarse tanto en ciudades como en zonas no urbanizadas, es decir, en cualquier lugar donde sea importante la precisión, la rapidez y la reducción del impacto.